電梯行業漸成我國制造業支柱

目前我國已據統計2013年，我國電梯年需求量已超過45萬臺，占全球電梯市場需求量的60%。截至2014年，電梯生產量達到70.8萬臺，電梯保有量已突破350萬臺,到2015年，電梯保有量將達到420萬臺。

目前，盡管我國已成為全球電梯的生產基地和消費市場,但我國電梯普及程度與歐美發達國家水平還有很大差距。數據顯示，2011年底，我國電梯人均保有量約為700人/臺，接近世界平均水平，但仍遠低于發達國家100-200人/臺的水平。我國電梯市場的飽和保有量約為700萬臺，相比2012年國內約245萬臺的電梯保有量，我國電梯市場仍將有約450萬臺的成長空間。

電梯蹲底和沖頂是否有防護措施？

電梯蹲底就使電梯的轎箱在控制系統全都失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設置的防護裝置，此防護裝置根據電梯的運行速度的不同，分別由彈簧式和液壓式兩種。當轎箱蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時，緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產生緩解的作用，不至于對電梯內乘客造成嚴重的傷害。

電梯轎廂內按鈕使用注意事項

當乘客在電梯轎廂內乘坐電梯時，應輕觸選層按鈕或開關門按鈕，切勿用力或用尖銳物體（如鑰匙、雨傘、等）敲擊按鈕。當雙手有水或其他油污時，應盡量擦干后再進行選層操作，以免污染按鈕，或者因水滲入操縱盤后部，導致斷路甚至直接使乘客觸電。

當乘客帶領兒童乘坐電梯時，務必看管好兒童，切勿讓兒童亂按轎廂內操縱盤上的按鈕，如果沒有人員需要到達的樓層也被選中，電梯就會在該層停靠，這樣不僅降低了電梯的使用效率，增加了電能消耗，同時也大大增加了其他樓層候梯乘客的等待時間。由于某些電梯具有消號功能，亂按按鈕還可能會導致轎廂內其他乘客已經選擇的選層信號被取消，這樣電梯就無法在預設的層站停靠。如果電梯具有防搗亂功能，亂按按鈕會導致所有選層信號被取消，也同樣給乘客帶來不便。